Почему цены на топливо в Европе остаются высокими?
Нефть Brent с конца февраля торгуется в диапазоне от $73 до $126 за баррель на фоне перспектив мирного соглашения между Ираном и США, а в пятницу её цена составила около $95 за баррель. Колебания мировых цен на сырьё отражаются на стоимости топлива в Европе, однако бензин и дизель остаются особенно дорогими из-за затрат на переработку.
За этими изменениями последовали европейские цены на топливо. Но бензин и дизельное топливо остаются особенно дорогими, потому что их цены также отражают стоимость и доступность переработки, а не только цену сырой нефти.
Хотя на электромобили приходится растущая доля новых регистраций, бензин и дизель по-прежнему питают почти девять из 10 легковых автомобилей на дорогах ЕС. Согласно последним данным флота ACEA, 49,2% работают на бензине и 38,4% на дизельном топливе, что дает двум видам топлива совокупную долю в 87,6%.
Некоторые европейские правительства временно снизили налоги на топливо или ввели другие меры поддержки с тех пор, как начался энергетический шок. Несмотря на это, цены на бензин и дизельное топливо остаются близкими к своим историческим максимумам.
На неделе, начинающейся 31 августа, бензин в среднем составлял 1,95 евро за литр по всему ЕС, что примерно на 4% ниже пика в июне 2022 года в 2,03 евро. Дизель в среднем составил 2,04 евро, что примерно на 3% ниже его рекорда в 2,11 евро в апреле 2026 года.
Цифры взяты из Еженедельного нефтяного бюллетеня Европейской комиссии и включают пошлины и налоги. Его историческая серия начинается в январе 2005 года.
«Основная причина растущего разрыва между ценами на сырую нефть и европейским топливом заключается в том, что это все чаще является проблемой переработки и предложения продукции, а не просто проблемой предложения сырой нефти», — сказал Euronews Business Сумит Ритолия, ведущий аналитик по поставкам и моделированию нефтепереработки в Kpler.
«Сырая нефть может быть доступна, но способность преобразовывать ее в правильные продукты, особенно дизельное топливо, стала намного более жесткой», — добавил он.
Цены на дизельное топливо также влияют на домохозяйства, которые не владеют дизельными автомобилями. Топливо обеспечивает большую часть дорожных грузоперевозок в Европе, сельское хозяйство и строительство, а это означает, что устойчивый рост цен может в конечном итоге повысить стоимость продуктов питания и других товаров.
Последние данные по инфляции в еврозоне показали, что инфляция выросла до 3,3%, в основном за счет более высоких цен на энергоносители.
Почему Европе не хватает дизельного топлива?
Запасы топлива в Европе невелики, в то время как конфликты на Ближнем Востоке и нападения на российские нефтеперерабатывающие заводы нарушили глобальные поставки нефтепродуктов.
После полномасштабного вторжения России на Украину Европа переместила большую часть своих источников дизельного и реактивного топлива в сторону США, Индии и Ближнего Востока.
«Для дизельных и реактивных двигателей Европа является крупным импортером, поэтому она устанавливает мировые цены», — сказал Алан Гелдер, старший вице-президент по нефтепереработке, химическим веществам и рынкам нефти в Wood Mackenzie. Цены здесь повышены, но они повышены везде. Это только усугубляется в Европе, потому что мы являемся ключевым местом импорта».
В условиях ограниченного экспорта ближневосточной и российской продукции традиционные покупатели российского дизельного топлива, включая Турцию и Бразилию, все чаще конкурируют с европейскими покупателями за поставки из США, Индии и других стран. Таким образом, перебои в одном регионе могут привести к ужесточению поставок в глобальном масштабе по мере корректировки торговых потоков.
Маржа нефтепереработки, которая влияет на цены на насосы, находится на высоком уровне. По данным Reuters, бензиновые баржи Eurobob E 5 торговались с премией в $62,07 за баррель по фьючерсам на Brent, только чуть ниже рекорда июня 2022 года в $62,10.
В то же время европейские фьючерсы на дизельное топливо достигли рекордной премии в $78,91 за баррель по сравнению с фьючерсами на Brent во вторник, прежде чем снизиться примерно до $77 в среду.
Маржа нефтепереработки измеряет, сколько больше бензина или дизельного топлива стоит, чем сырая нефть, используемая для его производства.
Поэтому литр, купленный на заправочной станции, включает в себя гораздо больше, чем стоимость сырой нефти. Приведенная ниже иллюстрация использует последние показатели рынка и ЕС, чтобы показать, как сырая нефть, нефтепереработка, распределение и налоги могут сочетаться в репрезентативном литре бензина. Это скорее иллюстрация, чем измеренная разбивка цен по всему ЕС.
В Европе нефтеперерабатывающие заводы работают на высокой мощности в сочетании с низкими запасами. Данные голландской консалтинговой компании Insights Global показали, что независимые запасы бензина в хабе Амстердам-Роттердам-Антверпен упали до 752 000 тонн в конце августа, что является самым низким уровнем с сентября 2021 года.
Нефтеперерабатывающие заводы в Европе и США уже работают на высоких темпах. По словам Ритолии, европейские нефтеперерабатывающие заводы находятся на самом высоком уровне за три-четыре года, в то время как использование нефтеперерабатывающих заводов в США достигло около 98% в последнюю неделю августа. Это также означает, что существует мало резервных мощностей по переработке, доступных для реагирования на потенциальные перебои в поставках.
Гелдер также указал на приближающийся осенний сезон технического обслуживания и риск ураганов, нарушающих работу нефтеперерабатывающих заводов на побережье Мексиканского залива. Он сказал, что высокая маржа может побудить операторов отложить техническое обслуживание, но предупредил, что слишком долгое время это может создать проблемы с надежностью и увеличить риск незапланированных отключений.
Как долго цены на топливо могут оставаться высокими?
По словам Ритолии, цены на бензин могут получить некоторое сезонное облегчение, поскольку летний спрос исчезает, а рынок отходит от более дорогого летнего топлива.
«У дизельного топлива нет такого же сезонного клапана выпуска, особенно в связи с зимним спросом и более жесткими спецификациями, поэтому маржа дизельного топлива может оставаться повышенной до осени и до зимы», — сказал он.
Поставки дизельного топлива особенно уязвимы, потому что осеннее техническое обслуживание НПЗ может сократить производство, так же как рынок переходит на топливо зимнего класса, и спрос на отопление начинает расти.
По мнению аналитиков, увеличение китайского экспорта дизельного топлива может обеспечить некоторое облегчение, хотя ключевой вопрос заключается в том, могут ли они быть устойчивыми, учитывая тенденцию Китая уделять приоритетное внимание безопасности внутренних поставок. Ритолия добавила, что Индия может поставлять больше топлива в Европу, поскольку у нее есть как нефтеперерабатывающие мощности, так и продукты, доступные для экспорта.
Даже если цены на сырую нефть упадут, это не обязательно приведет к существенному снижению цен на насосы. Основными узкими местами в настоящее время являются ограниченные резервные мощности по переработке, нехватка готовой продукции и низкие запасы.
Оба эксперта заявили, что устойчивое открытие Ормузского пролива и восстановление экспорта топлива на Ближнем Востоке будут иметь важное значение для снижения цен.
«Продолжение конфликтов просто держит цены на подъеме, потому что глобальный спрос все еще опережает глобальное предложение, — сказал Гелдер. — Если все затянется, единственный способ, которым мир приходит в равновесие, — это если спрос подавляется еще более высокими ценами».
По его словам, рынки могут быстро отреагировать на заслуживающее доверия политическое соглашение и восстановление судоходства через пролив.
«Если пролив откроется, цена на нефть, вероятно, упадет довольно резко, — сказал Гелдер. — Премия за дизельное топливо снизится немного медленнее, но вы увидите падение цен».
Чтобы европейские потребители увидели ощутимое облегчение, аналитики сходятся во мнении, что должно произойти несколько вещей, включая восстановление экспорта ближневосточной и российской продукции, сохранение сильной доступности нефтеперерабатывающих заводов, увеличение экспорта от альтернативных поставщиков, таких как Индия и Китай, и в конечном итоге восстановление запасов.
«Без этого конкуренция за доступные дизельные грузы, вероятно, останется сильной», — сказал Ритолия.
Вопросы и ответы
Почему бензин и дизель в Европе остаются дорогими, даже когда нефть дешевеет?
Цены на топливо в Европе зависят не только от сырой нефти, но и от затрат на переработку. Аналитики отмечают, что проблема сейчас в ограниченных мощностях переработки и предложении готовой продукции, особенно дизеля, что держит цены высокими.
Какова доля бензиновых и дизельных автомобилей на дорогах ЕС?
Согласно данным ACEA, 49,2% легковых автомобилей в ЕС работают на бензине и 38,4% на дизеле, что в сумме составляет 87,6%. Это означает, что почти девять из десяти машин используют традиционное топливо.
Насколько цены на топливо в ЕС близки к историческим максимумам?
На неделе с 31 августа бензин в среднем стоил 1,95 евро за литр, что на 4% ниже пика в 2,03 евро в июне 2022 года. Дизель в среднем был 2,04 евро, что на 3% ниже рекорда в 2,11 евро в апреле 2026 года.
